La vita quotidiana di una persona è indissolubilmente legata a motori elettrici di varie configurazioni, sulla base dei quali si basa il funzionamento di vari dispositivi e apparecchiature. Utilizziamo tali apparecchiature costantemente e abbastanza spesso ci sono vari malfunzionamenti nel loro funzionamento, che sono spesso associati a un malfunzionamento del motore elettrico. Per mettere in funzione il dispositivo, è necessario sapere come far suonare il motore elettrico. Questo sarà discusso in questo articolo.
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Quali motori elettrici possono essere controllati con un multimetro
Se il motore non presenta danni esterni evidenti, è possibile che si sia verificato un circuito interno aperto o un cortocircuito. Ma non tutti i motori elettrici possono essere semplicemente controllati per questi difetti. multimetro.
Ad esempio, può essere difficile diagnosticare i motori in corrente continua, poiché il loro avvolgimento ha una resistenza quasi nulla e può essere verificato solo con un metodo indiretto secondo uno schema speciale: rilevano contemporaneamente le letture di un amperometro e di un voltmetro con il calcolo del valore di resistenza risultante secondo la legge di Ohm.
Pertanto, vengono controllate tutte le resistenze degli avvolgimenti dell'indotto e vengono misurati i valori delle piastre del collettore. Se le resistenze degli avvolgimenti dell'indotto differiscono, allora c'è un problema, poiché questi valori sono gli stessi in una macchina funzionante. La differenza nei valori di resistenza tra piastre collettori adiacenti non deve essere superiore al 10%, quindi il motore sarà considerato riparabile (ma se il progetto prevede un avvolgimento di equalizzazione, questo valore può arrivare fino al 30%).
Le macchine elettriche AC si dividono in:
- sincrono: avendo gli avvolgimenti dello statore posizionati allo stesso angolo di offset tra loro, che consente di muoversi a una frequenza sincrona con la velocità di rotazione della forza applicata;
- asincrono con rotore a gabbia di scoiattolo (monofase o trifase);
- asincrono con un rotore di fase, con un avvolgimento trifase;
- collettore.
Tutti questi tipi di motori sono disponibili per la diagnostica mediante strumenti di misura, inclusi multimetri. In generale, i motori a corrente alternata sono macchine abbastanza affidabili e i loro malfunzionamenti sono piuttosto rari, ma si verificano.
Quali malfunzionamenti nel motore elettrico possono essere rilevati da un multimetro
Abbastanza spesso, un multimetro viene utilizzato per testare i motori a corrente alternata, un dispositivo di misurazione elettronico multifunzionale. È disponibile presso quasi tutti i padroni di casa e consente di identificare alcuni tipi di malfunzionamenti negli elettrodomestici, compresi i motori elettrici.
I malfunzionamenti più comuni che si verificano in macchine elettriche di questo tipo sono:
- avvolgimento aperto (rotore o statore);
- corto circuito;
- chiusura di intersezione.
Consideriamo ciascuno di questi problemi in modo più dettagliato e analizziamo i metodi per identificare tali malfunzionamenti.
Rottura dell'avvolgimento o controllo dell'integrità
Una rottura dell'avvolgimento è un evento abbastanza comune quando viene rilevato un malfunzionamento del motore. Un'apertura nell'avvolgimento può verificarsi sia nello statore che nel rotore.
Se una fase è stata interrotta nell'avvolgimento collegato secondo lo schema a "stella", non ci sarà corrente al suo interno e in altre fasi i valori di corrente saranno sovrastimati, mentre il motore non funzionerà. Potrebbe esserci anche un'interruzione nel ramo parallelo della fase, che porterà al surriscaldamento del ramo utile della fase.
Se una fase dell'avvolgimento (tra due conduttori) collegata secondo lo schema del "triangolo" è stata interrotta, la corrente negli altri due conduttori sarà molto inferiore rispetto al terzo conduttore.
Se si verifica un'interruzione nell'avvolgimento del rotore, si verificheranno fluttuazioni di corrente con una frequenza uguale alla frequenza di scorrimento e alle fluttuazioni di tensione, mentre apparirà un ronzio e la velocità del motore verrà ridotta e si verificheranno anche vibrazioni.
Questi motivi indicano un malfunzionamento, ma il malfunzionamento stesso può essere identificato componendo e misurando la resistenza di ciascun avvolgimento del motore.
A motori, progettato per una tensione alternata di 220 V, sono chiamati gli avvolgimenti di avviamento e di lavoro. Il valore di resistenza dell'avvolgimento di partenza dovrebbe essere 1,5 volte maggiore dell'avvolgimento di lavoro.
Nei motori a 380 V collegati secondo gli schemi "a stella" o "triangolo", l'intero circuito deve essere smontato e ogni avvolgimento deve essere controllato separatamente. La resistenza di ciascuno degli avvolgimenti di un tale motore elettrico deve essere la stessa (con una deviazione non superiore al cinque percento). Ma in caso di rottura, il display del multimetro mostrerà un valore di resistenza elevato che tende all'infinito.
Puoi anche controllare gli avvolgimenti del motore usando la funzione multimetro "selezione". Questo metodo consente di rilevare rapidamente un'apertura nel circuito, poiché non ci sarà alcun segnale sonoro, in un circuito funzionante il multimetro emetterà un suono ed è anche possibile un'indicazione luminosa.
Prova di cortocircuito
Anche un guasto comune nei motori elettrici è un cortocircuito nell'alloggiamento. Per identificare questo malfunzionamento (o la sua assenza), eseguire le seguenti azioni:
- i valori di misurazione della resistenza con un multimetro sono impostati al massimo;
- le sonde sono interconnesse per verificare lo stato di salute del misuratore;
- una sonda è collegata all'alloggiamento del motore;
- la seconda sonda è collegata a sua volta ai terminali di ciascuna fase;
Il risultato di tali azioni con un motore funzionante sarà un'elevata resistenza (diverse centinaia o migliaia di megaohm).È ancora più conveniente controllare la rottura della custodia con lo "squillo" del multimetro: è necessario eseguire tutte le stesse azioni sopra descritte nella modalità di composizione e la presenza di un segnale acustico significherà una violazione dell'integrità dell'isolamento dell'avvolgimento e un cortocircuito alla custodia. A proposito, questo malfunzionamento non solo influisce negativamente sul funzionamento dell'apparecchiatura stessa, ma è anche pericoloso per la vita e la salute umana in assenza di dispositivi di protezione speciali.
Prova di cortocircuito turn-to-turn
Un altro tipo di malfunzionamento è un circuito di interturn, un cortocircuito tra le diverse spire di una bobina del motore. Con un tale malfunzionamento, il motore ronza e la sua potenza diminuirà notevolmente.
Esistono diversi modi per rilevare un tale malfunzionamento. Ad esempio, puoi usare una pinza amperometrica o un multimetro.
Durante la diagnosi con l'aiuto di pinze amperometriche, vengono misurati i valori di corrente di ciascuna delle fasi dell'avvolgimento dello statore e se il valore di corrente in una di esse è sovrastimato, si verifica un cortocircuito.
La misurazione con un multimetro viene eseguita nella modalità di misurazione della resistenza. La resistenza di tutti e tre gli avvolgimenti deve essere la stessa. Allo stesso tempo, è importante capire che il dispositivo deve essere utilizzato con il minor errore possibile, poiché la differenza di resistenze può essere piccola e difficile da rilevare.
Per misurare la resistenza degli avvolgimenti, le sonde del multimetro sono collegate alle estremità di diverse spire e verificano il contatto in modalità “squillo” o misurando la resistenza. Con una differenza nelle misurazioni superiore al 10%, esiste la possibilità di un corto circuito di interturn.
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